原标题：高438米 龟山电视塔只及其腰 地下城有9个中山公园大 可停2.4万辆车 揭秘华中地区第一高楼 图/本报记者杨少昆 昨天上午，建筑总高达438米的华中地区第一高楼——位于武汉CBD的武汉中

  原标题：高438米 龟山电视塔只及其腰 地下城有9个中山公园大 可停2.4万辆车 揭秘华中地区第一高楼

  昨天上午，建筑总高达438米的华中地区第一高楼位于武汉CBD的武汉中心大厦，在经历6年的施工后迎来封顶。自此，尘封5年的江城“第一高楼”称号正式易主。

  武汉晚报记者在现场看到，整个大厦呈椭圆形，绿色鱼鳞状的玻璃幕墙已安装至大厦半腰处。武汉中心承建单位中建三局工作人员介绍，该大厦目前为88层，高度410米，未来在搭建好全钢结构的“塔冠”后，整个大厦将正式“长”到设计高度438米，成为华中第一高楼。

  登顶华中第一楼，会有怎样不同的感受？昨天，记者乘施工电梯，对410米的顶层平台做了一番探访。

  刚进施工电梯时，随行的工作人员王健就和记者说：“马上就将体验人生中时间最长的一段电梯经历。”随后，记者拿出手机计时。果然，从地面出发，总共历时6分33秒，记者才到达位于88层的顶层施工平台。

  一走出电梯间，迎面吹来的冷风，让记者有种“高处不胜寒”的感觉。此前在地面时，记者携带的温度计还是27℃，但此时读数很快下降到了17℃。因顶层风力大，记者迈步略显吃力。王健却和记者说，在顶层，这样的“小风”他们已司空见惯。“即使地面平静无风，在顶层也是风声鹤唳，上周末武汉刮起4-5级北风时，这里风速达到9级，工人迎着风工作时，往前走一步也会感到困难。”

  不过，实施工程人员和记者说，待大楼装修完毕，这种巨大温差和风阻都会消失。按计划，在武汉中心的87层至88层，会建成封闭式的超大环廊，将作为观光景点对市民开放，可同时容纳200人观光。届时，市民将可搭乘两部直达电梯前往。该直达电梯从地面至观光环廊，仅需40秒，是国内第二高速的电梯。

  远眺武昌，连绵数公里的武昌江滩清晰可见，连黄鹤楼上包裹的绿色维修网带也隐约浮现。长江上，鹦鹉洲大桥、长江大桥、长江二桥、二七长江大桥依次排列。工人介绍，在天气晴朗时，楼顶上，还能够正常的看到远在10余公里外的东湖。

  遥望汉阳，蜿蜒的汉江从远处缓缓注入长江，月湖犹如一汪清水，点缀于汉阳。龟山上的电视塔，也不时从隐匿中露出身姿。滚滚车流从汉阳驶来，跨过知音桥，快速驶上二环线。资料显示，从长江江面到龟山电视塔顶高280米，若把它和438米的武汉中心大厦放在一起刚好及其腰身，相当于姚明和郭敬明站在一起。

  近观汉口，“前任”武汉第一高楼民生银行大厦，近在眼前。远处的西北湖，犹如珍珠点缀于汉口。熙熙攘攘的车流也沿着建设大道，缓缓驶过。

  不过顶楼的景色壮丽，记者却没机会第一时间拍下来，分享到朋友圈。因为在顶楼，所有人的手机均显示无信号状态。王健说，这里“远离”地面基站，大部分时间里，手机都不会有信号。但他表示，将来大厦全部完工后，将会在内部加装通讯基站，满足大厦内人员的需求。

  作为华中第一高楼，武汉中心大厦在建设过程中，特别强调节能环保。武汉中心大厦的外部鱼鳞状幕墙面积约9万平方米，由10935块独立呼吸式单元板块组成。所有板块的立面上下都呈弯弧形，这样的设计能够最大限度接受光照，尽可能降低能耗。此外，通过隔热铝型材和中空玻璃等材料，武汉中心大厦将能对可见光保持比较高的透射率，在夏天时，能有效阻挡紫外线的入射，减少室外热量的渗入，降低空调的能耗，在冬天时，通过对室内光线的反射和折射，形成“暖房”效应，降低冬天采暖能耗。

  最有意思的是，这座大厦夏天还会“自动冲凉”。工作人员介绍，建成后的大厦，将通过幕墙单元板块上的倒水口收集雨水，之后直接导入雨水收集系统，进行水回收和循环利用。同时，整个大厦还将安装太阳能电板，为整幢大厦提供光伏发电和太阳能热水。

  水蓄冷系统中，3000立方米蓄水池位于整个大厦的地下层，在用电低谷期电价较低时，使用制冷设备降低水温。在夏季用电高峰，水通过铺设在大厦内层混凝土墙壁上的水管，将冷水循环至大厦内，实现为整个大楼降温的效果，这就等于给大厦循环“冲凉”。实施工程单位负责的人介绍，大楼内的所有环保措施，今后将能为其中的写字楼业主节能15%-30%。

  这么高的大楼，如果发生火灾，即使武汉最高的100米消防云梯也无法企及，如何及时灭火呢？施工方介绍，武汉中心大厦内，共设置了6个专用消防水箱与水泵，与大厦日常的用水管线个水箱分别在地下三层、18层、31层、47层、63层、83层，每个水箱都常年保持10吨消防用水的储备，整个大厦内共60吨水，在遇到火险时，可立即启用，为防持续大火，通过不同楼层水箱、水泵接力，可以逐层送水。

  施工方还透露，在83层的水箱旁，还设置有一个高压水泵，专门用于将该层水箱内的水压至88层，实际做到全楼层覆盖。昨天，记者来到武汉中心大厦，在大楼项目施工平台顶端，发现这里配备多个消防栓，随意打开其中一个开关，水柱立即喷涌而出，水压充足。

  同时，武汉中心大厦还在18、19层，31、32层，47、48层，63、64层和86、87层的地方建成5道结构加强层，作为大厦避难层，面积最大的是18、19层的避难层，这层面积798平米，可容纳3990人。实施工程单位工作人员介绍，利用安全系数更高的材料，将可实现耐火烧、耐高温，还能隔断烟雾，呆在这里至少能够保证3小时的安全，争取疏散时间。

  另外，发生火灾时，通过系统控制，楼内的观光、酒店和公寓间的电梯，都将直接停靠在避难层。所有人员将在避难层，乘坐专用逃生电梯，疏散至地面。

  目前，停车难慢慢的变成了武汉市民日常出行的一大难题，88层高的武汉中心大厦怎么样才能解决日常停车问题呢？

  整个武汉CBD将修建一座总量达9个中山公园大小、相互打通的地下空间，今后，市民可通过地下空间，步行至整个核心区域内的任一建筑。而如果驾车前往CBD，也可从任意入口进入地下空间后，根据指引可到达CBD任一地下停车区域。

  武汉中央商务区建设投资有限公司工作人员介绍，此空间内共设有停车位24000个以上，总停车面积达84万平方米，可以为整个武汉CBD地块，提供充足的停车位。同时，地下空间还包括一座地下交通环廊。整个环廊位于地下二层，全长1.9公里，其主线将沿着珠江路、商务西路、泛海路、商务东路，进行逆时针布置，并通过“6进6出”的12条匝道与地面连通。

  除了停车位与环廊外，在地下一层还将修建一座面积近5万平方米的中央广场，这将是日后商业区的一部分。而在整个地下空间的最下层将有地铁3号线号线穿过。地铁、马路、停车场、商场，整个地下空间俨然一座地下城市。