2002年轿车商场的张狂增加，正使其上游的钢铁企业加快了淘金脚步。日前，宝钢股份总经理艾宝俊表明，他们与新日铁公司出产轿车钢板的合资项目正在洽谈中，信任本年第一季度将有成果。这是继1800冷轧项目之后，宝钢保证轿车板龙头位置的又一大动作。与此一起，武钢、鞍钢、首钢等国内大型钢铁企业，近期纷繁投入巨资，杀入轿车板范畴，这使轿车钢板商场，也有了车市激战的硝烟。

  作为高的附加价值的钢铁产品，轿车钢板，特别是轿车钢板在曩昔很长一段时间商场一向被进口产品独占，直到宝钢三期工程上马之后，我国才开端具有高的附加价值的轿车板出产能力。近两年来，轿车商场快速扩张，上一年的增加更是超越40％，使得曩昔并不被垂青的轿车板，成了钢铁产品中赢利最厚的一块。2002年，宝钢股份的轿车板“外衣”开端穿到了奥迪、别克、帕萨特等中高级车上，产值到达125万吨，占有国内商场的50％，成为推进整个宝钢集团赢利大幅度的进步的最大引擎。

  蛋糕诱人，天然引来世人争食。近一段时间来，国内其他钢铁巨子开端在轿车板商场赛跑：鞍钢新轧－蒂森克虏件镀锌钢板公司在大连开业，规划年产轿车镀锌板32万吨，估计本年6月正式投产；首钢开端建造20万吨镀锌板出产线，估计本年底可安装完主体设备，2004年投入出产；武钢“十五”期间方案出资的215亿元总盘子中，重点建造的两条精品出产线之一便是以轿车板为主的宽带精品出产线。

  在前不久的宝钢严重工程开工会上，艾宝俊显现出了逐渐扩展轿车板商场的大志。据他介绍，出资60多亿元的1800冷轧项目，将选用最先进的出产技术，为将来高级别国产化车型供给一流产品，包含制作国际尖端车的“外衣”。一起，与国际最大的钢铁企业之一———新日铁协作项目商洽也发展顺畅，艾宝俊表明，“在很多日本轿车厂家2002年大举进入我国的局势下，作为供货商的新日铁公司，急于跟从客户的脚步，这使协作两边都有了一起方针”。尽管现在合资企业的规划还没有发布，但业内人士共同以为，作为两大国际钢铁界“重量级选手”在最有远景的产品商场上协作，天然不会是“小买卖”。

  我国钢铁行业协会有关有经历的人指出，跟着国内钢铁企业对轿车板商场的注重，新的商场格式正在构成，轿车钢板的国产化程度在进步，未来几年的商场，宝钢股份会持续坚持龙头位置，新生力量也将进入中低档轿车板商场。而跟着宝马、奔驰等高级轿车将来完成国产，国内轿车板水平将开端与国际一流看齐。